L’ultimo Tango
Sono le 12,46 del 30 settembre 1995.
Il G.91T 32-63 MM 6363 con ai comandi il t.col. Marco Zanchi ed il t.col Luigi Di Giovine, poggia le ruote per l'ultima volta sulla pista dell'aeroporto di Amendola.
Si conclude,con quest'atterraggio,la quasi quarantennale attività di uno dei velivoli più amati della nostra Aeronautica Militare, il G.91.

E' indiscutibile che nella storia dell'aviazione vi siano stati dei velivoli che sono rimasti famosi per la loro bellezza, altri per le ottime caratteristiche di volo oppure per difetti incorreggi¬bili.
Altri ancora pur vantando un servizio più che onorabile e delle discrete prestazioni vengono purtroppo quasi subito dimenticati, gli ultimi, infine, saranno ricordati per la simpatia che sono stati in grado di trasmettere.
E' questo il caso del G.91, "creatura" dello scomparso ing. Giuseppe Gabrielli, un velivolo nato da un concorso NATO e del quale il G.91T rappresenta la versione biposto da addestramento, dal 1965 in dotazione alla SVBAA (Scuola Volo Basico Avanzato Aviogetti) di Amendola, successivamente denominata 60a Brigata Aerea.

Con lo scioglimento, il 26 novembre 1994, dell'8° Stormo e la messa a terra degli ultimi G.91 Y operativi, la 60° Brigata Aerea - nel frattempo confluita nel 32° Stormo - diviene l'unico reparto dell' Aeronautica Militare ancora dotato di G.91.
I velivoli vengono equamente ripartiti tra il 13° e il 204° Gruppo che li impiegano, appunto, fino al 30 settembre quando l'intera linea G.91T è stata definitivamente messa a terra.

Per l'occasione ad Amendola si è svolta una semplice cerimonia, culminata con una breve presentazione in volo, alla quale hanno partecipato gli ultimi otto "Tango" efficienti (compreso l'esemplare MM 6363, provvisto di una speciale colorazione commemorativa.
Ed è stato tra una palpabile emozione che l'ultimo G.91T si è portato all'atterraggio.
Ad ammirarlo, oltre al comandante della 3a Regione Aerea, gen. s. a. Marcello Caltabiano, le massime autorità civili delle città di Foggia, Manfredonia, S. Giovanni Rotondo e San Marco in Lamis, i rappresentanti delle associazioni combattentistiche e d'arma, invitati e rappresentati della stampa e, naturalmente, i radunisti convenuti sulla base di Amendola, piloti del 13° e del 101 ° Gruppo e istruttori di G.91T.

Le fusoliere dei G.91 T venivano definitivamente accantonate in un angolo dell'aeroporto di Amendola e impietosamente rese "fuori uso" in rispetto delle disposizioni del trattato CFE.

Giuseppe Fassari
Rivista aeronautica Novembre 1995